技术革新能手翟怀明

来源:本站原创 作者:冯宏超  时间:2018-09-10 【字体:

在群山环抱的河北宽城县十九局矿业公司东梁金矿项目工地,车队队长翟怀明正在对豪沃70t自卸车进行维修。在设备维修岗位上,他已经默默坚持了30年。

1987年翟怀明退伍到矿业公司工作,先后历经了乌拉嘎金矿、京九线、长四高速、石武高铁、东梁金矿工程施工,从事过自卸车司机、挖掘机操作手,设备管理等工作。见证了公司设备水平的不断提升,科技的进步总在刷新着这位退伍老兵的观念,也给这位三十年来始终与设备相伴的老矿业人带来无数的灵感与启发。

“每一天都是新的开始,每一天都有新的知识需要去学习。”他是这样说的,也是这样做的。他经常通过设备操作手册、书籍、网络、等方式不断充实自己,刻苦钻研设备维修、保养、使用的相关知识,不仅自身积累了过硬的设备维护技能也言传身教带出徒弟20余人,个个都能独当一面。

2012年项目安排他负责东梁金矿项目部车队管理工作,他结合自己设备管理的丰富经验,带领机械设备司机、修理班组共同学习,不断提高设备操作、维修水平,大胆进行技术革新和设备改造,极大的提高了设备使用率,使项目设备出勤率达到85%以上,为单位降低设备使用成本做出了突出贡献。

2014年,东梁金矿项目担任矿山老虎口上料任务,业主出于对选厂破碎机的保护,避免出现斗齿、齿销脱落破坏破碎设备的情况,要求上料的装载机不安装斗齿,这就导致装载机铲斗刃板和底板磨损严重,需要频繁更换刃板、加厚底板,几乎每个月都要更换,两个焊工连割带焊需要停机一整天,极大地耗费了人力物力。

针对实际工作情况,他通过走访市场,发现废旧钢材市场有一种道轨底特别适合,不仅厚度、宽度合适,而且耐磨、价格低廉。通过把道轨底加焊在刃板下,装载机铲料时避免了直接磨损刃板和底板,焊工焊接也简便,一块道轨底能用两到三个月,一个焊工三小时就能完成更换,一块刃板节约2000元。

2016年,采区新开作业面,采区运矿道存在多处坡道急弯,而且导致自卸车平衡轴与其配合件严重磨损,出现轴承损毁、漏油等情况。翟怀明观察发现,通常发生损坏的只是平衡轴轴颈和螺孔,平衡轴本身极少有损坏情况。针对此情况,他设计了一套锁紧装置,经过与修理工的反复试验、探讨,取得了明显效果,按此方法维修的车辆再也没有出现同样的故障,大大提高了设备出勤率,节约车辆更换配套成本4000元。

豪沃自卸车轮边减速机构经常需要维修,每次维修完都需要重新加注齿轮油。以前修理工所用的加注器都是人力加压,吸压式的,由于齿轮油的粘稠度高,特别是在冬天的时候,加注费时费力,工作效率极其低下,而且还加大了维修人员的劳动强度。为此,他设计了一种气压式的加注器,采用维修车间风炮扳手的气源作为动力,使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后,工作效率明显提高了五六倍,且不需人力操作,大大降低了维修的劳动强度和时限,提高了维修效率。

工作30年来,翟怀明在自己的岗位上默默无闻,在矿山设备维修、技术革新上积累了丰富的经验,取得了显著成果,为矿山施工生产贡献了力量。今年5月,他成功入选矿业公司首届“矿山工匠”。用他的话说:“生命不息,奋斗不止,只要企业需要,我会一直干下去”。


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